２００２年１０月６日、明野駐屯地の航空祭にて撮影してきた、MD600Nです。
MD600Nは、元はと言えばアメリカ陸軍のヒューズOH-6、
改良に改良を重ねて今でも第一線にいます。
陸自も持っているOH-6の面影があるでしょう？
MD600Nは、４人乗りだったOH-6の胴体をストレッチして７人乗りとしています。
重量増加に対応するため、エンジンをパワーアップ。
ヘリコプターの場合はエンジンをパワーアップしただけではだめで、
飛行性能ががた落ちになります。ローターブレードの面積を増さなくてはいけない。
このため、OH-6Aの４枚ブレードからOH-6Dで５枚、そしてMD600Nでは、
なんと６枚ブレードにしています。
このローターハブは、ブレード枚数を増やすには都合のいい設計なんですね。
同じブレードを使い回すことができ、コスト低減に役立っています。
ハブの前方の箱状のものは、操縦系統のフェアリングです。
もともとこの部分には、OH-6Dでも操縦系統が少しむき出しになっていたんですが、
MD600Nでは胴体をストレッチしたせいで、むき出し部分が多くなりすぎるので、
フェアリングをかぶせたんでしょう。
テールローターの無い、NOTAR（No Tail Rotor）。
MD900のページで解説していますので、そちらをどうぞ。
NOTARファンの空気取り入れ口が、後部胴体上面にぽっかりと開いています。
テールブーム後端の、この切り落としは一体ナニ？？？
ホリゾンタル・スタビライザー後縁には、ＭＤ９００同様にガーニーフラップ。
エンジンのエグゾースト・パイプ。
2002.10.10